Delftsche Courant/Jaargang 81/Nummer 279/Nieuw verkeersvliegtuig
| ‘Nieuw verkeersvliegtuig’ door een anonieme schrijver |
| Afkomstig uit de Delftsche Courant, dinsdag 28 november 1922, [p. 2]. Publiek domein. |
NIEUW VERKEERSVLIEGTUIG.
De Nederlandsche vliegtuigenfabriek, die in begin 1920 met de F. II haar eerste verkeersvliegtuig uitbracht, welk type kort daarop door de succesvolle, door de K.L.M. en buitenlandsche luchtvaartmaatschappijen gebruikte F. III vliegtuigen werd opgevolgd, zal binnen enkele weken een verkeerstoestel lanceeren van ’n geheel nieuw type. Het merkwaardige is, dat bet nieuwe toestel, dat als tweedekker ontworpen is, in zeer weinig tijd in een eendekker kan worden veranderd. Dit naar gelang de lading groot of klein is. De cabine, die uitgerust is met lavabo en W. C., en een zoodanige hoogte heeft dat men er in rechtop kan staan, biedt plaats voor 8 passagiers, vier aan elken kant. In het midden is een doorloop. Een reserve-zitplaats is nog aangebracht naast het toilette. De bestuurderscockpit is vóór de passagierscabine en is uitgerust met dubbele besturing. Een deur geeft een verbinding tusschen de beide compartimenten, zoodat bij zeer lange vluchten de bestuurder afgelost kan worden door een reservepiloot, die zich in de cabine bevindt. Onder de bestuurderscockpit is een bagageruim van 12/10 kub. M. inhoud. De 550 liter groote benzinetank is geplaatst onder den bovenvleugel. Het landingsgestel valt op door zijn geringe hoogte. Wanneer het toestel als tweedekker gebruikt wordt, is er tusschen den boven- en benedenvleugel een V-vormige stijlenversterking.